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国际大豆市场动态简报12月15日0-【新闻】

发布时间:2021-04-06 02:12:37 阅读: 来源:发泡水泥板厂家

国际大豆市场动态简报(12月15日)

1、周二,美国CBOT相关农产品期货以及棕榈油期货收盘情况:大豆1月份合约(2004年)收盘:550'2美分,涨跌:3'4美分/蒲式耳豆油12月份合约(2004年)收盘:20.18美分,涨跌:0.1美分/磅豆粕12月份合约(2004年)收盘:164.8美元,涨跌:-1.2美元/短吨小麦12月份合约(2004年)收盘:285'0美分,涨跌:-1'6美分/蒲式耳玉米12月份合约(2004年)收盘:195'0美分,涨跌:-2'2美分/蒲式耳棕榈油12月合约(2004年)收盘:1402林吉特,涨跌:-14"林吉特/吨2、《油世界》消息,11月份全球棕榈油出口受季节性影响如预期出现减少,下降幅度明显,继上个月之后继续保持下降趋势,但仍比去年同期增加了18%,这有效阻止了库存的增加。3、《油世界》的报告数据显示,2004-05年度全球橄榄油产量将会出现下滑,预计下降幅度在14%左右,计40万吨,而上一年度的产量是创纪录的308万吨。4、以下是12月14日美国港口30天内交货的美国1号黄大豆出口报价(单位美分/蒲式耳):港口报价与昨日变化路易斯安那湾港口614.25-616.25上涨3.50-4.50大湖区托莱多港537.25-543.25上涨3.50大湖区芝加哥港545.25-558.25上涨3.50-1.50大西洋沿岸诺福克港550.00上涨3.005、《油世界》的消息说,欧盟25国的油菜籽产量数字的已重新修正,最新的数字为1510万吨,比去年1110万吨的产量有大幅增长。6、由于价格低迷,04-05农业年度的第一季度三个主要大豆生产和出口国,美国、巴西和阿根廷的井出口量有所下降,同时压榨量也倍受影响,预计总体减少90万吨,截至12月2日美国大豆出口量同比减少了280万吨。7、《油世界》消息,2004年9-11月全球葵花籽和油品出口下降27%,尽管保加利亚、罗马尼亚和阿根廷的出口装船数量较大,但仍不能弥补乌克兰由于减产造成的出口严重下滑带来的供给缺口。8、阿根廷现货大豆价格周二大致持平,买家推迟购买以压低价格,抵消了芝加哥期货交易所(CBOT)大豆期货上涨的影响.在主要大豆出口港罗萨里奥,大豆价格收报每吨485披索(合163.7美元).成交量为30,000手,低于周一的50,000吨.罗萨里奥港5月交货的大豆收凭报每吨148美元.南部布兰卡港,大豆价格下跌7披索,报每吨470披索.9、以下为经纪商提供的14日巴西主要农作物产区大豆现货价格:(报价单位为巴西雷亚尔/60公斤袋)产区今日价格上日价格伊茹伊(IJUI)29.5028.50帕苏风杜(PASSOFUNDO)30.2029.70卡斯卡韦尔(CASCAVEL)--28.50隆德里纳(LONDRINA)29.5029.00蓬塔格罗萨(PONTAGROSSA)32.0032.00(注:1美元=2.765巴西雷亚尔)10、大豆加工者协会(SOPA)周一晚表示,印度04/05油料市场年度(11月-10月)的豆粕出口量可能降至200万吨,比03/04年度下降37.5%,因为全球供应充足且作物丰收。印度豆油制造厂联盟集团称,由于美国大豆产量庞大和预计巴西与阿根廷大豆亦将丰收,国际豆粕市场非常疲弱。11、阿根廷农业部长迈克尔•康波斯周五称,阿根廷2005年大豆产量不会超过今年的水平。他预计2004/05年度大豆播种面积不会与上年度有大的变动,播种面积估计在1420万公顷。而在过去十年间,阿根廷大豆播种面积增长了近三倍。康波斯认为大豆播种面积增幅降低原因在于大豆价格下跌。12、周一,澳大力亚政府预测分析机构--农业资源经济局(ABARE)公布的报告显示,2004/05年度澳洲油菜籽产量为预计为121.9万吨,较上次预测的154.9万吨低33万吨。若这一预测成为现实,将比上年度实际产量162.2万吨下降25%。产量降低的主要原因是今年澳洲主产区天气干旱,造成作物单产受损。13、根据加拿大农业和农业食品机构12月13日的更新供需表,加拿大2004/05年度谷物/油籽的期末库存将高于最初预期值,且高于1年前水平。联邦政府的市场分析机构预计,在2004/05年度,加拿大8种重要谷物/油籽的期末库存为1418万吨,高于11月12日预期的1195万吨和2003/04年度的1101万吨。14、世界头号油籽加工商邦吉(Bunge)有限公司表示,未来几年,由于豆粕消耗激增,东南亚国家包括越南对豆粕的需求将迅猛增长。邦吉农业公司新加坡Pte有限公司的亚洲主管ChristopherWhite称,越南每年消耗的豆粕人均可增长7%以上,而收入增加和人口增长将导致豆粕消耗增长速度加快。15、油价自纪录高位回落,且年末圣诞假期日益临近,终于令本周的船运费率自高位大幅下降15%,但中国对煤炭和铁矿石的需求的大增和全球经济的复苏将继续令船运费率在2005年居高不下.

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