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【新闻】粳稻米供需差异黑龙江稻强米弱筒花杜鹃

发布时间:2020-10-19 00:07:41 阅读: 来源:发泡水泥板厂家

粳稻米供需差异黑龙江稻强米弱

目前黑龙江粳稻整体稳中偏强运行,随着托市收购深入展开,产区余粮得以迅速消耗。其中佳木斯、建三江、绥化等地基层收购价仍位于3000~3060元/吨,而鸡西密山、虎林等地出现补涨行情,收购价涨至2980~3000元/吨,周环比上扬40元/吨。

随着苏皖及山东新米集中上市,销区大米需求出现下降;而优质稻谷因与最低收购价接近或略高,交售粮库利润较小甚至无利润,也令粮商收购谨慎,市场“普强优弱”、“稻强米弱”特征显现。

稻谷收购价格普遍上涨

据博朗咨询谷物部统计数据显示,截至11月25日,黑龙江双鸭山市宝清县8511农场部分贸易商对水分含量16%~17%、出米率68%左右的2014年产圆粒水稻基层收购价3020~3040元/吨,周环比上涨40元/吨;鸡西市密山县连珠山镇圆粒稻基层收购价为3000元/吨,上涨60元/吨;佳木斯市富锦县砚山地区圆粒水稻收购价3000~3020元/吨,上涨20~40元/吨;哈尔滨市依兰县红星乡出米率68%的晾晒长粒水稻基层收购价3040~3080元/吨,上涨20元/吨;甘南县查哈阳农场圆粒稻基层收购价3000元/吨,出米率67%的长粒稻到厂价3080元/吨,庆安县圆粒水稻基层收购价3000~3040元/吨,当地国储库对国标二等粳稻挂牌收购价3140元/吨,价格均稳定。

托市收购多于去年同期

得益于新稻上市提前且农发行贷款充裕,黑龙江代储库点10月初便开始“吸纳”预备粮源,令托市收购量远大于去年同期。据有关部门统计,截至11月21日,全省551个承储库点共完成政策性收购484万吨,较上年同期增加475万吨;粮食贸易与加工企业完成商品粮收购581万吨,同比增加302万吨。全省各类粮食主体累计收购新产水稻1064万余吨,同比大幅增加776万吨。

值得注意的是,截至11月20日,黑龙江、江苏、吉林、辽宁、云南、浙江、安徽等7省各类粮食主体合计粳稻收购量为1543万吨,黑龙江水稻总收购量已达到全国主产省粳稻收购总量的65%以上。若以国家粮油信息中心最新预测的全省产量2390万吨来计算,此时水稻收购量已达全省总产量的44.51%。

农户售粮心理转向积极

从基层村屯及农场的调查结果来看,黑龙江产区售粮进度亦远快于去年同期。截至11月25日,桦川、富锦、同江、桦川、建三江、集贤、甘南、虎林主产区基层圆粒水稻售粮比例为70%~80%,部分村屯及垦区农场原粮基本售罄,售粮进度同比偏快1个月甚至两个月。但长粒水稻价格与托市价格接近,仍以加工企业采购为主。哈尔滨、齐齐哈尔、绥化长粒稻谷售粮比例为35%~40%,垦区农户45%~55%,进度虽明显慢于圆粒水稻,但仍快于去年同期。因省内农户需在12月底前偿还农业贷款,种粮大户及垦区稻农还贷压力较大,随着还贷日期的临近,售粮心理转向积极。特别是农户对当前价位较为认可,因此便选择在此时出售原粮。考虑到托市收购将持续至明年3月底,而余粮消耗速度远快于去年,短期黑龙江水稻价格仍将延续强势。

运费高企限制东北米成交

与水稻“政策市“不同的是,大米要与苏皖粳米和南方籼米直接竞争。

黑龙江省作为我国重要的“粮仓”,2014/2015年度水稻产量为2390万吨,但全省消费量为541.3万吨,仅占总产量的22.65%。这意味着所产水稻除少部分供省内消费外,多数要作为商品粮运往省外销售。

但黑龙江位于铁路货运线末端,主要销区却分布于华南、西南及华东、华北地区,除北京、天津等邻近销区可采用汽运方式外,铁路和铁水联运则为跨省销售的主要渠道,运费高企成为限制东北米成交的主要“瓶颈”。

江苏粳米具有竞争优势

以铁路局最新公布的货物运价率数据、按照P60篷车运输条件进行计算:“虎林—重庆”理论运费约合433元/吨,到货时间约需18天;但“镇江—重庆”理论运费约合201元/吨,理论到货仅需9天。当运往南方省份时,江苏米在运距上的优势则更加明显。如“建三江—杭州”运输距离为3563公里,理论运费约392元/吨,到货时间约16天;但“南通—杭州”运距为468公里,运费为62元/吨,且到货仅需3天。

考虑到黑龙江、吉林、辽宁与苏浙鲁等省执行同样的托市政策,除理论启动时间稍晚外,收购价格及扣量标准均与关内产区一致,均为国标三等1.55元/斤,国标二等1.57元/斤。

无论出厂价还是流通成本而言,江苏粳米相对东北米均具备竞争优势。

目前,杭州市余杭区兴耀粮食批发市场黑龙江圆粒米批发价4760~4800元/吨,但优质江苏米仅4280元/吨左右,福州市场一级江苏粳米批发价格为4800元/吨,一级东北米批发价为5300元/吨,价差均接近500元/吨,明显抑制东北米需求。

短期大米需求或难实质恢复

2013/2014年度国家出台了铁路运费补贴政策,规定关内企业以不低于托市价采购东北粳稻米,并运回本地后,将获得140元/吨的运输补贴,执行时间为2013年12月1日至2014年4月30日。加上运费补贴后,东北稻米相对江苏粳稻的竞争优势开始显现,在4月下旬至6月前明显提振东北米需求。

但据市场传言,2014年国家可能取消关内企业采购东北粳稻、玉米的运补政策,倘若传言属实,那么对于东北产区的加工而言,无疑将面临更大的经营压力。考虑到当前东北产区并未获得政策扶持,而杭州、浙江、广东等销区尚有部分前期库存,且江苏、安徽等地新米开始集中上市,短期大米需求或难实质恢复。

中短期“稻强米弱”格局持续

综合来看,因黑龙江省基层农户售粮进度同比偏快,而元旦前国储收购仍能维持较大力度,供给紧张料支撑粳稻价格强势运行。但另一方面,随着销区市场新米集中到货,粳米价格仍将承受供给激增所带来的调整压力,中短期“稻强米弱”格局仍将持续。

对远期走势而言,由于稻价此番上涨完全由托市收购所主导,而并非需求的实质好转,预计最低收购价或将成为本年度圆粒稻谷基层收购价格的“天花板”,但对长粒稻等优质稻谷而言,随着基层余粮水平的消耗,在明年4、5月份后,其价格有望逐步接近1.65元/斤。

(文章来源:粮油市场报)

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